新華社武漢12月20日電(記者王賢、侯文坤、田中全)G50滬渝高速花湖互通D匝道(滬渝高速轉(zhuǎn)大廣南高速匝道)18日發(fā)生的橋梁側(cè)翻事件，已造成4人死亡、8人受傷。這一事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注，記者對(duì)此展開(kāi)了深入調(diào)查。

　　198噸貨車上路，在湖北報(bào)99噸

　　記者在事發(fā)當(dāng)日到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)看到，約500米長(zhǎng)的互通引橋段的匝道橋呈90度側(cè)翻，3輛貨車并排墜落倒覆，一臺(tái)小轎車被側(cè)翻的匝道橋壓住。

　　據(jù)了解，3輛貨車中有一輛總重198噸，為運(yùn)輸特種設(shè)備的大件車，車牌號(hào)為陜AN0257，從陜西省臨潼收費(fèi)站進(jìn)入高速。而據(jù)相關(guān)部門(mén)介紹，事發(fā)路段設(shè)計(jì)限重為55噸。同時(shí)，像陜AN0257這樣的特種運(yùn)輸車輛上高速前需辦理超限許可證，且車輛必須按照規(guī)定路線行駛，必要時(shí)甚至需要通行引導(dǎo)。

　　記者在陜西省公路局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，該車于12月10日在陜西省公路局辦理了超限許可，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費(fèi)站—G30連霍高速—秦東收費(fèi)站”，通行時(shí)段為2021年12月10日至2021年12月20日，車貨總重198噸，系天津市平發(fā)大件運(yùn)輸有限公司車輛。

　　湖北省相關(guān)部門(mén)調(diào)取事發(fā)車輛行車軌跡發(fā)現(xiàn)，陜AN0257車輛并沒(méi)有在秦東駛出連霍高速，而是繼續(xù)往河南方向行駛。由于現(xiàn)在省界之間沒(méi)有收費(fèi)站，車輛經(jīng)大廣高速一路開(kāi)到了湖北。

　　湖北省交管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們查看相關(guān)審批手續(xù)發(fā)現(xiàn)，該車在湖北申報(bào)的是裝載的貨物與自重加在一起約99噸。

　　獨(dú)柱墩橋梁安全問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注

　　事發(fā)橋梁是獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)，這類橋梁的安全問(wèn)題再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前已有多位專家公開(kāi)對(duì)獨(dú)柱墩橋梁安全性提出質(zhì)疑，認(rèn)為獨(dú)柱墩橋梁橫向穩(wěn)定性較差，在汽車荷載、支座沉降、自身結(jié)構(gòu)形式以及溫度等眾多因素的影響下，容易發(fā)生整體傾覆事故，加上現(xiàn)有橋梁規(guī)范對(duì)橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算規(guī)定的缺失，使得獨(dú)柱墩橋梁在運(yùn)行的過(guò)程中存在較大的安全隱患。

　　此次事發(fā)匝道橋于2010年9月28日建成通車，抗偏載傾覆標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家當(dāng)時(shí)要求。“雖然獨(dú)柱墩橋梁符合十多年前的標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在其安全性還有待研究調(diào)查。”一位知情人士表示。

　　具體原因有待調(diào)查

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，事發(fā)匝道橋呈近90度側(cè)翻，側(cè)翻的橋梁和橋墩都比較完整，幾乎看不到斷裂的痕跡。

　　湖北省交管部門(mén)、湖北省交通投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，事發(fā)當(dāng)日，匝道橋面上有小范圍施工，占用了部分路面;事發(fā)時(shí)橋梁上3輛貨車同向行駛，在同一側(cè)道。

　　在現(xiàn)場(chǎng)分析事故原因的有關(guān)專家告訴記者，經(jīng)初步研究，運(yùn)輸特種設(shè)備的車輛質(zhì)量過(guò)大，且還有兩輛車在同一側(cè)行駛，這可能導(dǎo)致了匝道橋側(cè)翻，但事故具體原因還需后續(xù)綜合分析。