變化四：公共交通出行比例將提高

　　規(guī)劃提出，發(fā)展公交優(yōu)先的城市交通。加快公交專用道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、成網(wǎng)。

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，提高線網(wǎng)密度、站點(diǎn)覆蓋率，推動(dòng)北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到50%以上，中等城市中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到40%以上。推動(dòng)北京、天津、石家莊、保定等重點(diǎn)城市的“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)。

　　變化五：2017年實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”

　　規(guī)劃提出，提升交通智能化管理水平。打造京津冀區(qū)域交通智能化示范區(qū)。推進(jìn)三地道路客運(yùn)售票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)城市常規(guī)公交、軌道、出租車等交通“一卡通”。

　　于勝英向中新網(wǎng)記者透露了相關(guān)時(shí)間表：到2017年京津冀主要城市之間要實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”互聯(lián)互通，目前已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)工作，進(jìn)展順利。

　　變化六：交通方式實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”

　　規(guī)劃提出，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)。提升客運(yùn)便利化水平，鼓勵(lì)采取開放式、立體化方式規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐和發(fā)展停車換乘(P+R)交通模式。

　　加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場(chǎng)與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

　　變化七：自行車等出行環(huán)境將改善

　　規(guī)劃提出，要有效引導(dǎo)小汽車的合理使用，切實(shí)改善自行車、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境。

　　加強(qiáng)精細(xì)化交通組織，推廣設(shè)置潮汐車道，試點(diǎn)設(shè)置合乘車道，節(jié)約道路和車輛空間資源。

　　變化八：機(jī)動(dòng)車通行政策將統(tǒng)一

　　規(guī)劃提出，發(fā)展安全綠色可持續(xù)交通。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、通行政策、排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。