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南方日報記者近日了解到，省發(fā)改委主管的廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院立項成立的課題組，通過3年多的實驗研究和實證分析發(fā)現(xiàn)，開發(fā)利用廣闊的山地資源種植能源林果，可望成為推動低碳能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展又促進山區(qū)奔康致富的新路子。
專家介紹，以能源林果的產(chǎn)品乙醇用于調(diào)配汽油為例，這種生物質(zhì)能源，目前國內(nèi)已有10多個省的部分或全部城市實現(xiàn)推廣使用工作，約有8000多萬輛汽車正在使用乙醇汽油。我省的試點推廣也如箭在弦，湛江從明年3月起推廣使用乙醇汽油。今年，我省還就成立車用乙醇汽油推廣使用工作領(lǐng)導小組征求了相關(guān)廳局意見。
調(diào)查
嘗試從多類水果中尋找能源原料
村口的一條鄉(xiāng)道旁形成了一條長長的柑肉垃圾帶，有些柑肉釋放出陣陣刺鼻的酸臭味。在該村的一個種植場旁邊的水溝內(nèi)，被棄的柑肉沿溪水而流。與大量柑肉被當成垃圾處理的命運相反，大量柑皮放在廣場、路邊晾曬用于制作陳皮，人們對它們“呵護備至”。
這是近日媒體報道珠三角某產(chǎn)柑大市的景象，而廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院專家隨后現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)報道所言不虛，專家表示，近年來，我省一些地方因水果豐收出現(xiàn)產(chǎn)量過剩，待科學利用處置的情況并不少見。“一個是寶，一個是草，柑皮與柑肉，受到的待遇截然不同。數(shù)萬噸柑肉要尋找出路。”廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院資環(huán)研究中心主任馮杰指出，事實上，水果不僅可以釀酒造汁，還可以制備能源，而水果如果爛在地里或遺棄在河流，流出大量酸性對環(huán)境也是一種危害。
“我們嘗試從多種多類的水果中尋找能源原料來源。”在近日由省社科聯(lián)主辦，廣東華南經(jīng)濟發(fā)展研究會承辦的廣東省社科學術(shù)年會生態(tài)文明專題大會上，馮杰表示，以廣東為例，廣東山多田少，現(xiàn)全省林地面積15000多萬畝，水果種植面積1600多萬畝，年產(chǎn)各類水果1400多萬噸，產(chǎn)量占全國的6%左右，主要品種包括荔枝、柑桔、香蕉、菠蘿等。由于外觀不佳或銷路不暢等原因，每年有20%左右的成品果銷不出去，果農(nóng)損失很大。最新的研究表明，以水果為原料制備能源是一條十分有前景的路線。
具體來說，以水果制備能源是一項較為復雜的系統(tǒng)技術(shù)工程，經(jīng)過與有關(guān)企業(yè)合作進行實驗研究發(fā)現(xiàn)，水果通過微生物技術(shù)進行發(fā)酵后，進一步蒸餾可產(chǎn)出酒精，再經(jīng)過一些脫水工藝處理后，就是很好的燃料乙醇。與此同時，還能獲得可觀的藥品、保健食品和飼料、有機肥料等高附加值產(chǎn)品。而在生產(chǎn)過程中，以生物酶工程作用于水果酒糟廢水而獲得甲烷(沼氣)，可抵銷蒸餾提純酒精需要消耗的部分能源，既解決了制備生物能源還要消耗當量化石能源這個相悖的難題，還有效解決了生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢水污染問題。
發(fā)現(xiàn)
廢棄水果制乙醇可助汽油減排三成
使用水果制的乙醇作燃料，環(huán)保效益有多大?
專家援引國家汽車研究中心的研究試驗指出，使用E10燃料乙醇汽油，可使汽車尾氣排放CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)平均減少30%以上。如果一個擁有600萬輛汽車的地區(qū)全面使用E10乙醇汽油，相當于減少近200萬輛汽車。如果生產(chǎn)和服務企業(yè)的燃爐使用乙醇基燃料，可有效減輕大氣灰霾。
乙醇汽油并非乙醇完全代替汽油，而是一般按10%的比例加入汽油中配制成乙醇汽油。這樣，80多萬噸的乙醇就可獲得800多萬噸E10汽油，按2014廣東全省汽油消費總量約為700多萬噸，算可滿足目前全省汽車汽油消費的需求。
事實上，乙醇作為燃料在國外也并不是新鮮事兒了。
乙醇汽油在美國和巴西應用已有30多年的歷史，近年來，歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣使用車用乙醇汽油。作為世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)和消費國，美國去年燃料乙醇產(chǎn)量約4160萬噸，占世界產(chǎn)量近六成，創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值427億美元，減少石油進口4.85億桶。巴西則是世界上最大的甘蔗燃料乙醇生產(chǎn)國，僅利用1%的耕地(約300萬公頃)生產(chǎn)的燃料乙醇，實現(xiàn)了國內(nèi)50%汽油的替代，30年來共替代石油約10億桶。
與普通汽油相比，使用乙醇汽油的油費會不會增加?
中國科學院廣州能源研究所研究員袁振宏解釋，雖然同樣當量的乙醇和普通汽油相比，其燃燒熱值低30%左右，但其在乙醇汽油中的含量只有10%，同時乙醇是含氧化合物，可以提高汽油的燃燒性，兩者相抵差別不大。另外，美國西南研究院曾進行過相關(guān)研究，通過16輛車16萬行駛公里的實驗，證實了乙醇汽油與普通汽油的油耗相差無幾。
建議
開發(fā)未利用山地形成能源果林
在專家們看來，燃料乙醇僅是積壓水果綜合利用的產(chǎn)品之一，如果把每一部分都利用起來，變廢為寶的效益會更加客觀。
馮杰給記者算了一筆賬，1噸水果可以有0.8噸的果汁和0.2噸的果渣，0.8噸的果汁可以制出0.08噸的乙醇(400元)以及0.8噸的飲料(4000元)、0.8噸的果酒(8000元)還有0.8噸的果醋。0.2噸果渣可以生產(chǎn)出2600元副產(chǎn)品，包括阿拉伯糖、低聚木糖、木糖醇，殘渣可以做飼料和廢料。
“收購剩余水果進行深加工，可使果農(nóng)增收20%，利用山區(qū)邊際土地種植能源果林，將進一步提高山區(qū)經(jīng)濟效益，還可增加碳匯量和生物量。”馮杰說，從長遠來看，將形成新興綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)，帶動生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)包括食品、藥品，以及裝備制造、物流儲運等一系列新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
而從乙醇汽油的應用前景看，我國近10年來已先后在廣西、黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北、河北、山東、江蘇的27個市試點推廣使用E10乙醇汽油，但主要是以甘蔗或木薯為原料路線。專家指出，這個路線也要占用規(guī)模的可耕地，或存在“與糧爭地”問題，連續(xù)供應也難以保證。而秸稈、垃圾由于數(shù)量上和理化性質(zhì)的不穩(wěn)定，難以成為工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)原料的主要來源。
馮杰建議，廣東可通過開發(fā)未利用的宜林宜果山地，拓展邊際土地資源，形成能源果林，做到“不與人爭糧、不與糧爭地”。他說，按全省現(xiàn)有水果產(chǎn)量1438萬噸(2014年)有20%積壓算，如果新增能源果林的畝產(chǎn)1.5噸/畝來算，這樣我們需要新種能源果林面積500萬畝。就可以達到目前全省的汽油消費約需要燃料乙醇83萬噸。
據(jù)初步估算，通過調(diào)整林地種植結(jié)構(gòu)和利用邊際山坡地，廣東全省可用于凈增作為能源原料的果林有1000萬畝左右。
據(jù)悉，11月湛江市通過了該市《車用乙醇汽油推廣使用工作總體方案》，從2016年3月起，在湛江市行政區(qū)域內(nèi)封閉推廣銷售使用車用乙醇汽油，明年2月29日前，湛江市將完成車用乙醇汽油配送中心建設(shè)和加油站適應性改造及清洗工作。目前，全國已有10多個省的部分或全部城市實現(xiàn)推廣使用工作，約有8000多萬輛汽車正在使用乙醇汽油。
挑戰(zhàn)
需盡快試點并推行科學環(huán)保種植
“開發(fā)利用林果資源，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，既是一項創(chuàng)新工程，也是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要多學科多領(lǐng)域的跨界合作。”課題組專家指出，以目前的市場機制和條件，實現(xiàn)林果生物質(zhì)新能源商業(yè)化應用仍有相當長的路程要走。
專家提醒，在林地規(guī)?；N植水果以獲取工業(yè)原料，發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)，需要對環(huán)境影響進行調(diào)研評估。一是水土保持問題，要避免新開墾坡地及不良種植管理容易造成水土流失;二是連片種植可能加劇病蟲害，要防止不合理和過量使用農(nóng)藥、化肥，造成面源污染;三是單一物種的種植要避免可能降低生態(tài)系統(tǒng)多樣性和穩(wěn)定性。
對此，課題組專家們選取了廣東郁南縣、新興縣、博羅縣和龍門縣等最有代表性的果林種植地區(qū)進行調(diào)研問策。馮杰表示，要解決上述問題，開發(fā)能源果林地，應盡量選擇25度以下的坡地種植，并對林下草本植物減少中期割除，以保持植被地表的保護作用。而作為能源原料的果林，不用多考慮產(chǎn)品賣相，可減少農(nóng)藥施用量，并可通過混種、間種、輪作不同品種等方法予以解決生物多樣性的問題。
專家建議，新增的果林地遠期目標也只占全省現(xiàn)狀林地不到5%，我省可通過建設(shè)能源林果和應用示范試點進行探索。
