導(dǎo)語(yǔ)：伴隨著京津冀一體化的推進(jìn)，京津的產(chǎn)業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)移，養(yǎng)老設(shè)施也遷居河北，京津冀交通一體化也在如火如荼的進(jìn)行中，中國(guó)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛9月24日在北京召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上披露，圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項(xiàng)目建設(shè)正在加速推進(jìn)。去年，津保鐵路開(kāi)始修建，年底將會(huì)開(kāi)通，京津冀交通一體化正在全力提速。

　　【高鐵通京津冀】

　　津保高鐵三地百姓共同期待

　　“給您出道題，從天津到保定怎么走最快?”老家在保定、工作在天津市武清區(qū)某部隊(duì)的劉楊，從2008年來(lái)天津讀書時(shí)，就一直在反復(fù)嘗試尋找答案。

　　最初，他選擇乘坐火車，普速列車全程約4小時(shí)。為了能更快到家，劉楊改坐長(zhǎng)途客運(yùn)，但是即便高速公路不堵車，最快也要2個(gè)半小時(shí)。隨著北京至保定的高鐵開(kāi)通，劉楊又有了新計(jì)劃，到北京換乘高鐵，雖然時(shí)間短了，但是一波三折的路程讓他頗為頭疼。“只能先坐城際列車到北京，在北京南站坐地鐵到北京西站，再乘坐高鐵到保定，掐好每個(gè)時(shí)間點(diǎn)，最快約2小時(shí)。”

　　“什么時(shí)候才能直接從天津坐高鐵回家?”劉楊期盼著。這個(gè)問(wèn)題正是京津冀交通一體化要解決的難題：空間距離雖近，但時(shí)間距離長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)形成的“單中心加放射型”格局，讓北京承擔(dān)了大量周邊城市的過(guò)境運(yùn)輸，也為北京交通帶來(lái)巨大壓力。

　　去年，津保鐵路修建的消息在“朋友圈”里傳開(kāi)，“河北老鄉(xiāng)都很關(guān)心這條鐵路，有了這條鐵路，回家就不用再大費(fèi)周折了。”劉楊對(duì)記者說(shuō)。