[河北新聞]北京將建七環(huán)，也就是北京大外環(huán)高速。根據(jù)規(guī)劃，全長約940公里的北京大外環(huán)高速公路將爭取2015年、最遲2016年全部建成通車，其中北京市境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，大約90公里，河北境內(nèi)約850公里。河北省交通廳負(fù)責(zé)人表示，推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，首先要推進(jìn)京津冀綜合交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

　　北京大外環(huán)高速公路示意圖，規(guī)劃中的京津冀區(qū)域環(huán)線則經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地

　　北京大外環(huán)在河北約850公里

　　北京七環(huán)，又稱首都環(huán)線通道，即北京大外環(huán)高速，長約940公里，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地，其中我省境內(nèi)約850公里。

　　“該通道大部分路段位于我省境內(nèi)，將有效緩解首都周邊地區(qū)車輛的過境壓力。”河北省交通運輸廳負(fù)責(zé)人介紹說，按照規(guī)劃，北京大外環(huán)高速將爭取2015年、最遲2016年全部建成通車。

　　據(jù)了解，北京七環(huán)只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán)，其外環(huán)是京津冀區(qū)域環(huán)線通道，長約1250公里，經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。而“2環(huán)”，也只是未來京津冀交通一體化藍(lán)圖的“一環(huán)”而已。

　　此前，河北省交通廳負(fù)責(zé)人在交通運輸部官方網(wǎng)站上做在線訪談時，用“2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐”來概括京津冀交通一體化的布局。“2環(huán)”是指首都環(huán)線和京津冀區(qū)域環(huán)線兩個分別由鐵路和高速公路共同組成的綜合交通運輸通道，已如上述;8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊滄、京衡四條縱向綜合交通運輸通道和張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄四條橫向綜合交通運輸通道;4聯(lián)是指承唐、津石、邢臨、邯濟四個綜合交通運輸通道;8港是指天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港四個海港和首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場四個空港;8樞紐是指北京、天津、石家莊、唐山、邯鄲、張家口、承德、保定八個全國性綜合交通運輸樞紐城市。

　　以“28488”為骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)建成后，將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，京、津、石三個中心城市之間均有3條高速公路相連，環(huán)京津縣(市、區(qū))至少有1條一級公路對接，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”。

　　推進(jìn)北京輕軌和地鐵向河北省延伸

　　據(jù)了解，河北與北京和天津相比，在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距。二級以上公路里程比例分別低8個和19個百分點，公路密度分別低44和42公里，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3;河北還存在不少斷頭路、瓶頸路，京昆、京臺、首都地區(qū)環(huán)線、京秦等高速公路均未全部打通。推進(jìn)京津冀交通一體化，實現(xiàn)交通先行，河北必須補齊“短板”。

　　這位河北省交通廳負(fù)責(zé)人表示，推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，要推進(jìn)京津冀綜合交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，重點構(gòu)建覆蓋全域的城際快速鐵路網(wǎng)，加快推進(jìn)京沈、京張等快速鐵路項目建設(shè);推進(jìn)北京輕軌和地鐵向我省延伸，重點推進(jìn)通州至燕郊、大興至北京新機場至固安等輕軌項目建設(shè);加快公路網(wǎng)建設(shè)。重點加快北京大外環(huán)和京津冀區(qū)域大環(huán)線建設(shè)，打通京昆、京臺等省際斷頭路，暢通大通道，推進(jìn)沿太行山地區(qū)的北京門頭溝至涉縣高速公路建設(shè)。實施普通干線公路改造升級，加快與京津?qū)樱s小差距。同時，推動農(nóng)村路網(wǎng)由“樹狀”型向“網(wǎng)狀”型轉(zhuǎn)變。

　　同時，要加快港口體系建設(shè)，重點推進(jìn)北京航運中心和環(huán)渤海冀津港口群建設(shè)，建設(shè)北京和腹地內(nèi)陸港;加快機場體系建設(shè)，重點推進(jìn)北京新機場建設(shè)和石家莊機場升級改造。

　　力爭2017年實現(xiàn)京津冀公交“一卡通”

　　據(jù)了解，在推進(jìn)京津冀交通一體化方面，將推進(jìn)管理一體化，建立區(qū)域綜合交通運輸管理機制，實現(xiàn)聯(lián)合管理，提升運營效率，降低管理成本。此外，還將實行“一票制”客運，推廣多式聯(lián)運的運輸方式，引導(dǎo)貨運企業(yè)向規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化發(fā)展，提高物流效率。

　　河北省交通運輸廳負(fù)責(zé)人表示，推進(jìn)京津冀交通現(xiàn)代化發(fā)展。要加快建設(shè)區(qū)域智能化交通管理平臺，盡快實現(xiàn)客運聯(lián)網(wǎng)售票，確保年內(nèi)實現(xiàn)我省高速公路ETC車道覆蓋率達(dá)到100%，力爭2017年實現(xiàn)京津冀公交“一卡通”。建設(shè)低碳、環(huán)保、綠色交通，全面提升公路沿線綠化水平，新增公交車全部使用節(jié)能環(huán)保新能源或清潔燃料車輛。

　　另外，在體制機制方面，為完善京津冀區(qū)域交通運輸體制機制，需交通運輸部統(tǒng)籌推進(jìn)跨省市重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，實現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、運營三同步;研究成立京津冀軌道、港口、民航等不同行業(yè)的一體化管理集團，分別統(tǒng)籌管理軌道、港口、民航等籌資、建設(shè)和運營;建立區(qū)域綜合交通運輸管理機制，研究制定統(tǒng)一的政策和制度體系;設(shè)立區(qū)域交通管理平臺，建立快速反應(yīng)的安全應(yīng)急處置體系，實現(xiàn)聯(lián)合管理，解決綜合布設(shè)省(市)界治超點和運政執(zhí)法站，建立省(市)界附近運營公路大中修、新改建工程協(xié)調(diào)通報機制等問題，提高運營效率，提升服務(wù)水平。“到2020年，京津冀交通一體化將實現(xiàn)全面對接。”河北省交通運輸廳負(fù)責(zé)人表示，屆時，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升，與京津所有通道全面連通，建成環(huán)渤海乃至全國第一大港口群，形成多功能網(wǎng)絡(luò)化航空運輸體系，實現(xiàn)協(xié)調(diào)一致、規(guī)范有序的規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)體系，基本實現(xiàn)安全智能、低碳環(huán)保的交通發(fā)展模式，交通運輸現(xiàn)代化水平全面提高。