李邯鋼，40歲，邯鋼運輸部機務(wù)段115機車司機長，1990年進入邯鋼工作，走過了蒸汽時代，見證了更新的步伐。（攝影報道/黃金敏 張琪）

從辦公室到作業(yè)現(xiàn)場開車需要十多分鐘，由于廠區(qū)內(nèi)不得有私家車駛進，職工一般都是步行前往，幸運的話可以搭上便利車。（攝影報道/黃金敏 張琪）

談及23年的火車頭工作，他一臉的欣慰，坦然的同時也流露出了幸福，因為一路走來家人的支持一直陪伴著自己，他很滿足。（攝影報道/黃金敏 張琪）

機車發(fā)動前的工作是整趟運輸?shù)年P(guān)鍵，對所負責(zé)車輛的檢查和維護更是重中之重，各個大大小小的部位隱藏的小螺絲都要拿著專用錘敲打檢查，不能用錘子敲的就用手作為檢修工具，確保能夠及時排除安全隱患。（攝影報道/黃金敏 張琪）

檢查完各個零件部位的螺絲，轉(zhuǎn)而又登上機車頭，對機身進行檢修和清潔，發(fā)車前的每一步準(zhǔn)備工作都到位需要90分鐘左右。（攝影報道/黃金敏 張琪）

據(jù)李邯鋼介紹，這輛機車是3年前換的，功率高達2700瓦，是現(xiàn)在所有機車?yán)锩婀β首畲蟮模浳锒嗟臅r候會帶動60余節(jié)車廂，每節(jié)車廂貨物重達70噸左右。（攝影報道/黃金敏 張琪）

李邯鋼在認真地擦拭著被沾滿煤塵的風(fēng)窗，并且每天都對機身外部進行清潔，操作室也始終保持整潔，所用水都是從機車附近用桶拎上去的。（攝影報道/黃金敏 張琪）

錯綜復(fù)雜的鐵路線上矗立著藍、白指示燈，白色表示允許通過該信號機調(diào)車，藍色表示不允許通過該信號機調(diào)車。（攝影報道/黃金敏 張琪）

“精神累”說完他笑了起來，或許是覺得矯情，但確實是真實的表達，陪孩子的時間很少很少，面對孩子的理解他只能選擇更加努力工作。（攝影報道/黃金敏 張琪）

作業(yè)時機車內(nèi)至少有兩個人，一個司機和一個了望員，司機負責(zé)機車行進中的具體操控，了望員負責(zé)時刻觀察車外情況，兩者之間發(fā)出信號后必須相互回應(yīng)，確保信號一致，才能保證安全行駛。機車即將發(fā)動，李邯鋼專注著窗外，今天他坐在了了望員的位置。（攝影報道/黃金敏 張琪）

在行駛的過程中，李邯鋼會頻繁地透過窗戶觀察路況，李邯鋼嚴(yán)謹?shù)谋砬楦嬖V我們，工作中不能有絲毫的馬虎。（攝影報道/黃金敏 張琪）

司機和了望員在機車車廂內(nèi)通過顯示屏隨時關(guān)注著調(diào)車員的工作情況，等待調(diào)車員發(fā)出行駛信號。（攝影報道/黃金敏 張琪）

機車司機通過車廂內(nèi)的顯示器觀看任務(wù)清單，已經(jīng)完成的及時標(biāo)注。（攝影報道/黃金敏 張琪）

鐵路工作線上還有一個重要的角色，那就是調(diào)車員，夏天“蒸桑拿”，冬天冒嚴(yán)寒。他們以單腿掛車的方式一絲不茍地開展著自己的工作，時刻注意著車廂間的安全問題，一年四季對于他們來說每天天氣都是一樣的，不錯過任何一班，不耽誤一溝任務(wù)。冒著劃傷、灼傷、摔傷的危險在協(xié)助著機車的安全行駛，貨物的順利到達。（攝影報道/黃金敏 張琪）

將貨物運輸?shù)轿?，調(diào)車員會和機車司機一塊回到發(fā)車地點，他永遠站在機車車廂的門面。（攝影報道/黃金敏 張琪）

115機車擔(dān)負著公司西區(qū)第三工廠站原燃料進廠任務(wù)，實現(xiàn)了重點計劃兌現(xiàn)率100﹪、正點率100﹪、設(shè)備完好率96﹪、無機車臨修，115機車包乘組無違章違紀(jì)，安全生產(chǎn)取得五個事故零，出色完成日均接卸車134輛的生產(chǎn)任務(wù)并多次在“紅旗機車”競賽中獲得最高獎“先鋒號機車”榮譽稱號。（攝影報道/黃金敏 張琪）

《邯鄲人物》——記錄邯鄲人自己的故事。挖掘生活，捕捉真實。鎖定《邯鄲人物》，品味百態(tài)人生。（攝影報道/黃金敏 張琪）