[國(guó)內(nèi)新聞]據(jù)媒體報(bào)道，北京某航空科技公司員工涉嫌過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪一案近日被起訴。該案件是因?yàn)?ldquo;黑飛”(即未經(jīng)批準(zhǔn)而擅自飛行)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行非法勘測(cè)，導(dǎo)致民航客機(jī)避讓、延誤，后被軍方直升機(jī)迫降。

        對(duì)此，一名中國(guó)軍事專家認(rèn)為，這種“航模級(jí)無(wú)人機(jī)”的發(fā)現(xiàn)和攔截在世界范圍內(nèi)都是難題，中國(guó)空軍成功處理這類目標(biāo)，體現(xiàn)了空軍的戰(zhàn)備水平和訓(xùn)練水平都很高。

　　發(fā)現(xiàn)航模級(jí)無(wú)人機(jī)難度很大

　　據(jù)報(bào)道，案件中用于測(cè)繪的無(wú)人機(jī)由航模改造而成，翼展2.6米，機(jī)身長(zhǎng)2.3米，高約0.6米。民航部門知情人士稱，該機(jī)飛行高度約700米，速度超100公里/小時(shí)。

　　一名不愿透露姓名的中國(guó)航空專家22日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹，這類航模級(jí)無(wú)人機(jī)的主要特征是雷達(dá)特征小、飛行高度低、飛行速度慢，是典型的“低小慢”目標(biāo)。處置這類目標(biāo)首先面臨發(fā)現(xiàn)難的問(wèn)題。這類無(wú)人機(jī)外形尺寸都非常小，加之主要采用塑料、玻璃纖維、碳纖維等非金屬材料制造，雷達(dá)散射截面積(RCS)非常小，雷達(dá)反射信號(hào)飄忽不定。這種小RCS目標(biāo)自然降低了雷達(dá)探測(cè)距離和跟蹤穩(wěn)定性，還可能因在雷達(dá)屏幕上疑似大鳥(niǎo)回波而被雷達(dá)操縱員忽略。此外，這類飛行器飛行高度低，對(duì)于一些地面雷達(dá)而言，容易受到地球曲率和地物雜波影響，即便有強(qiáng)大功率，也很難遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)。這類小型無(wú)人機(jī)的速度非常慢，也使得有效預(yù)警難上 加難。一些能有效探測(cè)低空小目標(biāo)的雷達(dá)，例如氣球載雷達(dá)、預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)，平臺(tái)的高度高，對(duì)低空目標(biāo)幾乎不受地球曲率影響，而且采用了多普勒技術(shù)，具備下視能力，幾乎不受目標(biāo)飛行高度影響，探測(cè)低空小目標(biāo)應(yīng)該問(wèn)題不大。但是這些雷達(dá)在城市上空為了防止汽車、火車的回波反射回來(lái)造成過(guò)多的虛警，雷達(dá)往往設(shè)置一個(gè)速度閥值，把這個(gè)速度以下的目標(biāo)濾除。這樣由于小型無(wú)人機(jī)巡航速度只有100公里/小時(shí)左右，基本上和汽車速度差不多。速度非常慢的小型低空目標(biāo)，很可能就會(huì)被雷達(dá)濾除出去。

　　今年三四月份多架小型無(wú)人機(jī)穿越上有“和平眼”預(yù)警機(jī)，下有密集雷達(dá)部署的韓國(guó)首都防空圈，在首爾附近墜毀而未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，充分說(shuō)明這類目標(biāo)的探測(cè)難度。這名專家認(rèn)為，此次中國(guó)軍方有效處置該無(wú)人機(jī)，說(shuō)明中國(guó)軍方的雷達(dá)系統(tǒng)足夠先進(jìn)，軍人也訓(xùn)練有素。

　　為什么用直升機(jī)攔截

　　小型無(wú)人機(jī)不僅發(fā)現(xiàn)難，一旦進(jìn)了城區(qū)更難以處置。一種選擇是對(duì)于威脅大的目標(biāo)，可直接利用防空導(dǎo)彈擊落。但也受限于兩個(gè)條件，一個(gè)是受制于地球曲率以及城市內(nèi)高大建筑的影響，對(duì)低空、超低空飛行的目標(biāo)射程很近，而防空導(dǎo)彈通常部署在城區(qū)以外，這樣就可能夠不著。即便能夠攻擊，也必須考慮擊落無(wú)人機(jī)以及導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部本身對(duì)城區(qū)設(shè)施的二次傷害，擊中無(wú)人機(jī)造成的二次危害都要比這種無(wú)人機(jī)本身的危害更大。因此，除非特別緊急情況下，不會(huì)輕易擊落。

　　最常見(jiàn)的方式就是飛機(jī)起飛進(jìn)行近距離伴飛、查證，視情處置。但是對(duì)于航模這種慢速目標(biāo)而言，速度很快的殲擊機(jī)使不上勁。目前大多數(shù)第三代殲擊機(jī)的最低可控速度在200公里/小時(shí)左右，可能超過(guò)這類無(wú)人機(jī)的最大速度。而且殲擊機(jī)在最小速度飛行控制起來(lái)較難，更有失速的危險(xiǎn)。專家認(rèn)為，此番中國(guó)軍方派出兩架直升機(jī)升空、兩架殲擊機(jī)地面待命的處置方式是非常得當(dāng)?shù)?。一般而言，武裝直升機(jī)的最大速度超過(guò)200公里/小時(shí)，可在空中自由懸停，且攜帶輕型武器，例如機(jī)槍、機(jī)炮，處置這種航模級(jí)的無(wú)人機(jī)得心應(yīng)手。如果無(wú)人機(jī)速度加快，則可迅速由殲擊機(jī)起飛處置。由此來(lái)看，軍方派直升機(jī)處置這起事件是專業(yè)的，結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。

　 暴露“黑飛”問(wèn)題嚴(yán)重性

　　有專家指出，從另一個(gè)角度看，這是一起無(wú)人機(jī)的地空“黑飛”事件。這種“黑飛”事件，干擾空軍正常戰(zhàn)備值班秩序，導(dǎo)致空防壓力增大。據(jù)軍方出版物透露，近幾年，“黑飛”現(xiàn)象非常普遍，軍方一旦發(fā)現(xiàn)低空出現(xiàn)不明情況，按要求必須動(dòng)用一切力量進(jìn)行查明，耗費(fèi)人力、物力巨大，也為重要目標(biāo)安全保衛(wèi)增添了難度。

　　據(jù)介紹，低空飛行的航空器種類繁多，性能差異大，一些簡(jiǎn)易航空器，比如動(dòng)力傘、熱氣球等，自主導(dǎo)航和通信能力都很弱，而且操控準(zhǔn)確度不高，容易出現(xiàn)偏離預(yù)定航線和空域的情況，一旦進(jìn)入重要政治、經(jīng)濟(jì)、軍事目標(biāo)上空，處置不及時(shí)，就可能危及重要目標(biāo)安全，甚至造成嚴(yán)重政治影響。近年來(lái)，還曾發(fā)現(xiàn)不法分子試圖利用低空航空器進(jìn)行反動(dòng)宣傳和破壞活動(dòng)。低空航空器造價(jià)低廉、操作簡(jiǎn)單、獲取途徑多。這樣就給空中恐怖破壞分子從事違法活動(dòng)增加了可乘之機(jī)。從這個(gè)意義上講，應(yīng)嚴(yán)厲打擊“黑飛”。

　　不過(guò)，也有民間人士認(rèn)為，由于目前飛行審批相對(duì)繁瑣，通過(guò)審批的難度較大，導(dǎo)致部分地區(qū)“黑飛”泛濫。這也對(duì)低空空域改革提出迫切要求。